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〈以自行車預約一個美好的未來〉  文/張博翔(都市騎乘者.器研所產品設計師.自行車設計師)


到現在我還是能清晰地想起第一次騎腳踏車的感覺。我約五歲時第一次坐上兩輪的腳踏車,一跨上車,拼命踩踏,深怕太慢而摔倒。很神奇的是,腳下的雙輪竟飛快地動了起來。突然間會騎車,對那時的我是個非常大的衝擊。在還不會騎車的時候,我的世界只能跟在爸媽後面小步地走,反正就是一直跟著,不知道會走去哪也無法走太遠;會騎車後,突然間,要去哪裡的自主權到了自己手中,移動的距離與速度也瞬間放大了數倍。因為要騎車,我開始熟悉我家附近的環境,開始到處去探索,去沒去過的地方。漸漸的我對四周環境愈來愈了解,範圍也愈來愈大,整理出許多私人路線與捷徑,和居住的地方開始有了深刻的連結。

過了快三十年,第一次騎自行車的感覺一直記憶猶新。住過幾個城市,從亞洲、北美到歐洲的都會區,自行車都陪著一同熟悉、深入、了解各個地方。我覺得騎自行車是認識一個城市最好的方式。騎自行車比走路快、比開車慢。走路速度慢、範圍小,步行不到的地方騎自行車都能輕鬆到達;開車速度快、範圍大,但太快穿越許多路口巷口,看到有趣的地方無法隨時隨地停下來探索一番。而騎自行車就能自由自在地控制速度,看到好玩的地方能隨心所欲停下來看看,四處閒晃。當然趕時間的時候也可以拼命衝,在都市裡騎車很多時候比開車還快還方便,能更有效率地到達目的地。

一般大眾對自行車既熟悉又陌生,這是個很有趣的現象。以結構來說,自行車真的很單純,比其他交通工具來的簡單許多,但卻有多人覺得自行車很複雜,遂敬而遠之。這本書介紹了各式各樣的自行車,從競賽用到日常生活用都有,以簡單明瞭的方式讓不懂自行車的人也能很快理解,而拉進這個距離是我非常期盼的。

這一百輛自行車中有許多都和台灣有淵源。台灣是全球自行車產業的重鎮,製造了全世界很高比例的高品質自行車,外銷到自行車盛行的地區。然而,做了非常多自行車的台灣,騎車的比例卻不高。尤其在世界其他地方生活過後回到台灣,覺得自行車沒能更融入一般台灣民眾的生活實在可惜。現在台灣都會區開始有了公共自行車,讓許多民眾親身體驗自行車在日常生活中的便利性是其他交通工具無法取代的,也讓大眾開始想像自行車在都市的可能性。

我愛自行車,也愛騎車,更喜歡在都市騎車。身為工業設計師,一直以來都想以設計的力量讓更多人樂意騎車,騎著車通勤、買菜、閒晃、吃宵夜……讓自行車成為生活的夥伴。相信許多人也和我一樣,有過第一次騎自行車那份簡單、單純的喜悅及感動,那是其他交通工具無法取代的。看到現在全球一線城市一個個以自行車為重點重新規畫交通系統,對我來說是很大的鼓舞。彷彿能看見,不久的將來,台灣都會區自行車變多、汽機車變少,空氣變好,城市變乾淨,從一個製造自行車的小島成為真正的自行車之島。

摘錄自《自行車 Best 100:引領21世紀自行車潮的文藝復興》

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第一本自行車設計收藏專書《自行車 Best 100:引領21世紀自行車潮的文藝復興》 

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