好野人
克里斯．包德曼（Chris Boardman）
「比起讓騎自行車只屬於競賽運動，我更樂於看見它成為受歡迎的交通方式。」經營Boardman品牌自行車的英國奧運金牌得主包德曼表示。
他認為自己的城市自行車騎起來就和任何公路車一樣刺激。「我們在每個設計環節中增添優雅元素，因為外觀與性能同樣重要。但性能是最美的事物，不須小題大做、只須做好所有該做的機械設計，就最美。」他說。
包德曼的競賽經驗在自行車設計上貢獻良多。「我們不做超輕量但易彎曲的自行車，或完全符合空氣動力學卻無法精準掌控的計時自行車，那反而總是迫使車手偏離他們的空氣動力流線。」
克雷格．卡爾菲（Craig Calfee）
來自加州舊金山的卡爾菲，是碳纖維車架的先驅，現於聖塔克魯茲生產Bamboosero，一款在烏干達製造、價格可親的竹製自行車。
最初的Calfee Bamboo 自行車為1995 年貿易展的廣告噱頭。「我聽說竹製自行車曾在1890 年代出現，搭配金屬接頭（lug），但我想開發的車架，其管材要能和碳纖維搭配。」
竹子非常堅固，可吸震且環保。
「必要時，竹子加熱後便可彎曲。」卡爾菲說。
為了製造車架，他以環氧樹脂強化竹子與碳纖維的斜面接合處。但在發現碳纖維接頭對天然、可呼吸的竹材來說過於僵化後，他以中國麻纖維代替。「就像亞洲的鷹架。」
馬克．桑德斯（Mark Sanders）
多數時候，前英國皇家藝術學院學生、現任教於此（當他沒有忙著為年長者設計廚房設備時）的英國設計師桑德斯，總是騎著自己1987 年設計的摺疊自行車STRiDA，出現在眾人面前。
「事實上，我在勞斯萊斯當了很久的學徒，念過知名工程學院，我的學經歷都和機械相關，一切都無關人性，只有機械。而我著迷於跟人有關的事物，所以我決定回到皇家藝術學院修習以人為本的設計。終於，我得到解脫。」
離倫敦市中心22 哩的通勤距離，促使他設計一款可帶上火車小廂房的可攜式自行車。但他的老師試圖勸退他：「這樣的自行車已有人做過，換個主題吧。」
然而，因深信輕量鋁合金管材的三角車架，加上皮帶傳動和摺疊機械設計絕對可行，桑德斯鍥而不捨。「我真正的目標是串連起不同的交通工具，並以自行車迎接旅途終點。這正是我每日的旅程。」桑德斯說道。
「以自我為出發點的設計原則上是不好的，但我現在會告訴學生，如果你把自己放進其中考
量，你會有更強的動力去完成。」
摘錄自《自行車 Best 100：引領21世紀自行車潮的文藝復興》
延伸閱讀
第一本自行車設計收藏專書《自行車 Best 100：引領21世紀自行車潮的文藝復興》
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